Mit Fahrschaltern von Schaltbau werden Schienenfahrzeuge auf der ganzen Welt gesteuert: Straßenbahnen und Metros, Rangierloks und Diesel-Triebzüge, schwere Güterlokomotiven und Hochgeschwindigkeitszüge.

Unsere Applikationsingenieure setzen die individuellen Fahrschalter nach dem Baukastenprinzip zusammen – aus bewährten und neuen Funktionsgruppen. Die Schalter werden nach der UIC 612 konstruiert, das moderne Design zielt auf eine optimale Bedienung. Im Folgenden stellen wir zwei Tendenzen bei der Fahrschalter-Entwicklung vor:

Kombinierte Fahr- und Bremsschalter

Für einen namhaften Bremsenhersteller haben wir einen Fahr- und Bremsschalter entwickelt, der die Antriebe elektrisch und die Bremsen pneumatisch ansteuert. Zu den Besonderheiten des Schalters gehört seine geringe Baugröße, in der unsere Konstrukteure vielfältige Funktionen integriert haben:

• Ein Schlüsselschalter, mit dem sich der Fahrzeugführer autorisieren muss
• Der Betriebsartschalter, unter anderem für die Vorgabe der Fahrtrichtung
• Ein „Totmann“-Schalter zum Drehen (statt zum Drücken)
• Pneumatische Ventile, die den Bremsdruck sensibel und präzise regeln

Mittels einer einbaufertigen, bereits beschrifteten und hintergrundbeleuchteten Frontplatte wird der Schalter in das Führerpult eingesetzt. Die elektrischen, elektronischen und pneumatischen Signale sind auf Anschlussleisten geführt: So kann das Gerät schnell angeschlossen und wirtschaftlich gewartet werden.

Unsere kombinierten Fahr- und Bremsschalter übernehmen die Aufgabe mehrerer Bedienelemente und Funktionsgruppen. Damit schaffen sie mehr Übersicht auf dem Führerpult und erlauben den Konstrukteuren, den verfügbaren Platz besser auszunutzen.

Einsatz von Elektronikbaugruppen

In unseren neuen Fahrschaltern setzen wir Winkelencoder ein. Diese berührungslose Technik zum Einstellen der Zug- und Bremskraft spart Platz, ist äußerst robust und wartungsfrei während der gesamten Lebensdauer des Schalters.

Die Elektronikbaugruppe kann auch genutzt werden, um zusätzliche Schnappschaltersignale oder andere digitale Signale einzulesen. Fehler werden erkannt und über die Nutzsignale oder eigene Leitungen an die Steuerung übertragen.

Optionale Module wie ein Zyklus- oder Betriebsstundenzähler speichern wertvolle Informationen für die Wartung und Instandhaltung.